Projekte in Erdbebenzonen müssen durch einen erfahrenen Baustatiker überprüft werden, da bei genauer Analyse weniger konservative Werte resultieren. Für Gebäude der Bauwerksklasse III muss zusätzlich die Gebrauchstauglichkeit nachgewiesen werden.
Wenn Sie die Erdbebenkategorie manuell auswählen, können wir zwar den richtigen Aufzug für die gewählte Kategorie empfehlen, nicht aber überprüfen, ob dieser tatsächlich den Anforderungen am Standort entspricht.
Les normes actuelles et les prescriptions légales concernant les ascenseurs influencent la conception des installations ainsi que les travaux de maintenance et d’inspection. Voici un aperçu.
Les anciens ascenseurs peuvent présenter des risques de sécurité : l’absence de portes palières, une précision d’arrêt insuffisante ou l’absence de verre de sécurité entraînent régulièrement des accidents.
C’est pourquoi certains cantons ont déjà imposé par la loi l’application de certains points de la Safety Norm for Existing Lifts (SNEL). Il s’agit d’une norme de sécurité européenne pour les ascenseurs existants, qui est publiée en Suisse sous le nom de norme SIA. En l’absence de consignes de sécurité spécifiques, les exploitants d’ascenseurs sont néanmoins tenus de se conformer à l’article 58 CO.
Lors de l’installation de nouvelles installations ou d’installation de remplacement, il est nécessaire de respecter les dispositions cantonales en matière de construction, en plus des prescriptions légales de l’ordonnance sur les ascenseurs et de l’ordonnance sur les machines de la Confédération.
La loi sur l’égalité pour les handicapés (LHand) s’applique:
Les détails concernant l’aménagement de l’accès et les dispositions d’exécution techniques sont réglementés conformément à la norme suisse SN 521500 (SIA 500), dans la législation cantonale sur les constructions et dans la norme européenne SN EN 81-70.
La norme de protection incendie, ainsi que les directives de protection incendie et les règlements d’essai sont identiques dans toute la Suisse. Elles ont été adoptées et intégrées par l’Association des établissements cantonaux d’assurance incendie (AEAI). La norme SIA 261 «Actions sur les structures porteuses» s’applique dans toute la Suisse pour garantir une sécurité sismique adéquate des ascenseurs.
Les nouvelles constructions et les projets de transformation des catégories de bâtiments suivantes doivent satisfaire aux exigences de la construction sans obstacles et, en particulier, être accessibles sans obstacle.
Le centre pour l'architecture sans obstacles recommande que toutes les nouvelles constructions, y compris dans le secteur de la construction résidentielle, répondent aux exigences minimales des ascenseurs de type 3. La convivialité et la flexibilité du bâtiment seront améliorées pour tous : pour les parents avec des poussettes, les personnes à vélo, les visiteurs âgés avec des déambulateurs ou pour le transport de matériaux.
Une personne avec un fauteuil roulant (personne accompagnante possible uniquement de façon limitée) ou un déambulateur.
1.00 m x 1.25 m
Cette cabine ne peut être utilisée que dans des bâtiments existants et uniquement si la conception structurelle et le plan du bâtiment ne permettent pas l'installation d'une cabine de type 2.
Cette dimension exclut l'utilisation de fauteuils roulants plus grands, notamment les fauteuils roulants électriques.
Une personne avec un fauteuil roulant ou un déambulateur et une autre personne.
1.10 m x 1.40 m
Selon la norme SIA 500, cette taille de cabine s'applique au minimum dans les nouveaux bâtiments et les transformations de petite taille (pour les dérogations, voir le type 1).
Une à deux personnes avec un fauteuil roulant ou un déambulateur et une autre personne.
1.10 m x 2.10 m
Cette taille de cabine est considérée comme un minimum pour les espaces extérieurs et là où le trafic public est important (par exemple les gares).
La profondeur de la cabine de 2,10 m permet d'utiliser des dispositifs de traction pour fauteuils roulants, des scooters électriques, des fauteuils roulants extra-longs ainsi que des civières de sauvetage.
Pour les bâtiments spéciaux, le type 3 est considéré comme la taille minimale de l'ascenseur.
Une personne avec un fauteuil roulant ou un déambulateur et d'autres personnes.
1.40 x 1.60 m / 1.60 x 1.40 m
Cette taille de cabine est considérée comme un minimum lorsque l'accès est requis sur plusieurs côtés. Il est également possible de disposer de portes sur trois côtés.
Avec cette taille, une rotation de 90° pour sortir par la deuxième porte est possible avec le fauteuil roulant électrique.
Une personne avec un fauteuil roulant ou un déambulateur et d'autres personnes.
1.40 x 2.00 m / 2.00 x 1.40 m
Cette taille de cabine offre un espace de rotation adéquat pour les personnes en fauteuil roulant électrique et celles avec un déambulateur.
Pour l’utilisation, voir type 3 / type 2
1.00 m x 1.25 m
Cette taille de cabine offre un espace de rotation adéquat pour les personnes en fauteuil roulant électrique et celles avec un déambulateur.
Figure 1: surface de mouvement et risque de chute
Figure 2: distance par rapport aux descentes d’escalier latérales
Figure 3: distance entre les angles de la pièce ou les escaliers
Image 4 : Directive pour le bouton d’appel d’un ascenseur
Loi sur l'égalité pour les personnes handicapées (LHand).
Dispositions cantonales - Architecture sans obstacles | Le Centre suisse
Selon le concept de desserte, les bâtiments et installations doivent être équipés d’un ou de plusieurs ascenseurs pompiers. Les immeubles doivent être équipés d’ascenseurs pompiers.
Il n'existe pas de définition officielle d'un immeuble de grande hauteur. La plupart des codes de construction cantonaux, ainsi que les codes d'incendie suisses, entendent par là un bâtiment d'une hauteur supérieure à 30 mètres.
La hauteur totale est la plus grande différence de hauteur entre le point le plus haut de la charpente du toit et les points à l'aplomb de celui-ci sur le terrain déterminant. Les points les plus élevés de la charpente du toit sont la hauteur du faîtage dans le cas des toits en pente et la surface du toit ou la surface du toit au-dessus de la partie la plus basse du terrain concerné dans le cas des toits plats.
Toit plat
Toit en pente
La tâche principale des ascenseurs est d'assurer une gestion efficace du trafic, c'est-à-dire de répondre aux besoins de transport des passagers et des marchandises, de manière à atteindre une performance de transport maximale tout en offrant la meilleure qualité de service possible. Une analyse du trafic examine les performances d'un groupe d'ascenseurs, en émettant des hypothèses sur la situation de trafic attendue. Les caractéristiques de performance les plus importantes sont la capacité de transport et le temps d'attente. Des résultats fiables et comparables en matière de performance sont obtenus grâce à des simulations de référence qui reflètent le comportement réel attendu d'un groupe d'ascenseurs sur une large gamme d'analyses de trafic.
Si vous avez besoin d'une analyse du trafic pour votre projet, nous mettons volontiers notre expertise à votre disposition.
Pour estimer la capacité d'ascenseur nécessaire à votre projet de construction, vous pouvez vous référer aux valeurs du tableau ci-dessous.
Pour la planification d'objets plus importants tels que des immeubles commerciaux de grande hauteur, des hôtels ou des hôpitaux, la mise en œuvre de simulations assistées par ordinateur pour les différents types de trafic est essentielle. De telles analyses fournissent au planificateur des chiffres clés pouvant être utilisés pour évaluer qualitativement la gestion du volume de trafic.
